Veilig fietsen op Lommelse fietsboulevards
Lommel Fietsstad: Veilige en duurzame fietsboulevards als hart van de mobiliteit
Stad Lommel zet stevig in op duurzame mobiliteit met het ambitieuze project "Lommel fietsstad", in 2022 tevens ook fietsstad van Vlaanderen. Om bewoners vaker op de fiets te krijgen en veilige verplaatsingen in stedelijk gebied voorop te stellen, investeert de stad onder andere in veilige schoolomgevingen, fietsparkeerplaatsen en de opwaardering van trage wegen. De meest in het oog springende maatregel is echter de aanleg van vier grote fietsboulevards. Deze hoogwaardige fietsroutes moeten het historische centrum naadloos verbinden met belangrijke (boven)lokale attractiepolen, zoals de sporthal, het station, scholen, rusthuizen en Park Soeverein. Na de conceptstudie voor de 4 fietsboulevards werkte OVERLANT de noordelijke fietsboulevard verder uit tot realisatieniveau.
De fietser centraal
Het doel van de fietsboulevards is om bestaande straten om te vormen tot een netwerk van aangename en veilige fietsassen waar de fietser de absolute prioritaire gebruiker is. Er is bewust gekozen voor straten zonder doorgaand autoverkeer, die worden ingericht met comfortabele, brede fietspaden of als fietsstraten. Doorgaand autoverkeer en sluipverkeer worden geweerd door de moedige keuze voor zogenaamde 'knips' en bussluizen, waarbij de fiets steeds voorrang krijgt op de kruispunten.
Om de fietsboulevards een duidelijke, doorlopende en herkenbare identiteit te geven, is er goed nagedacht over de materiaalkeuze. Het asfalt krijgt een zandgele kleur, wat een prachtige en zachte verwijzing is naar de zandwinningsgeschiedenis van Lommel. Dit past perfect in zowel de stedelijke als landschappelijke omgeving. De randen en middenstroken worden bovendien afgewerkt met heidebruine betonklinkers.
Intensieve participatie en vakkundig ontwerp
Om dit ambitieuze plan draagvlak te geven, was een intensief en transparant participatieproces cruciaal. Stad Lommel organiseerde fietstochten en workshops met bewoners en belangrijke stakeholders (zoals de Fietsersbond, AWV, De Lijn en de provincie). Dankzij goede communicatie over de voordelen van autoluwe straten, veranderde initiële weerstand in enthousiasme, waarbij burgers nu soms zélf vragen om straten autovrij te knippen.
Op basis van deze input werkten de bureaus OVERLANT landschapsarchitecten, mobiliteitsbureau PLOT en Ingenieursbureau France de tracéverfijning en conceptplannen verder uit tot een gedragen plan.
Fietsboulevard-noord
De noordelijke fietsboulevard is momenteel het verst gevorderd in het ontwerpproces en realisatie. Deze route loopt onder andere door de Gasstraat, Wanstraat, Heibergstraat en eindigt bij de Speelpleinstraat ter hoogte van de toegangspoort naar Bosland. Bij het uittekenen van de ontwerpplannen er niet alleen naar de weg gekeken, maar is de hele publieke ruimte rondom de boulevard meegenomen. Zo worden toegangpleintjes, parkings, rustpunten, groene bermen en wadi's (voor wateropvang) naadloos geïntegreerd. Het resultaat is een groen-blauw systeem dat de verkeersveiligheid verhoogt én de openbare ruimte aanzienlijk verfraait.
Actuele info over het project vind je op de website van Lommel: https://www.lommel.be/projecten/detail/86/fietsboulevard-noord en op de website van fietsberaad Vlaanderen: https://fietsberaad.be/praktijk/fietsboulevards-in-lommel/
De werken worden gespreid gerealiseerd komende jaren. De noordelijke fietsboulevard komt als eerste aan de beurt.
Locatie: Lommel
Opdrachtgever: Stad Lommel
Team : OVERLANT landschapsarchitecten, PLOT, Ingenieursbureau France
